Російська промисловість опинилася в глибокій кадровій та технологічній кризі
Дефіцит працівників і брак модернізації
Українська зовнішня розвідка повідомляє про масштабні проблеми в промисловому секторі Росії, які дедалі сильніше б’ють по роботі підприємств. За наведеними даними, галузь фактично опинилася в ситуації, коли їй одночасно бракує людей, коштів і можливостей для оновлення виробництва. На тлі цього підприємства змушені працювати в старих умовах, не маючи ресурсу для переходу на нові технології.
У російському промисловому секторі, за оцінками, не вистачає майже 1,9 мільйона працівників. Особливо гостро потребують інженерів і кваліфікованих робітників, а старіння персоналу лише поглиблює проблему.
Молоді фахівці не затримуються на заводах
Кадрова криза посилюється тим, що молодь не йде працювати у виробництво в достатній кількості. Частка працівників віком до 30 років за останнє десятиліття знизилася з 22% до 12%. Водночас кількість людей старше 60 років на заводах суттєво зросла.
Основні причини ситуації
- високі кредитні ставки для підприємств;
- нестача внутрішніх і зовнішніх інвестицій;
- низька привабливість промислових зарплат;
- відтік випускників у комерційний сектор.
У 2024 році профільні заклади нібито випустили понад 386 тисяч інженерів і техніків, однак до реального виробництва доходить лише близько 27–28% із них. Решта швидко переходить у сфери, де платять більше.
Цифровізація гальмує, а відставання зростає
Окремо у розвідці звертають увагу на те, що модернізація російських фабрик просувається надто повільно. Санкції та дефіцит імпортних комплектуючих стримують цифровізацію й роботизацію, а це робить неможливим компенсувати нестачу людей сучасними рішеннями.
Підприємства, за цими оцінками, здатні лише підтримувати застарілі виробничі цикли, але не оновлювати їх. На цьому тлі технологічне відставання Росії від розвиненого світу лише збільшується.
Показовий приклад з авіапромом
У матеріалі також згадується російський тендер на продовження ресурсу пасажирських літаків Sukhoi Superjet 100. Йдеться про суму понад 60 мільйонів доларів, витрачену не на створення нових літаків, а на підтримку старих. Це ще раз підкреслює, що галузь змушена латати наявні проблеми замість розвитку.
